HBF Schaltung

Category: EEP

Published on Wednesday, 24 August 2011 11:09

Written by Rene

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 Dies ist meine erste Schaltung für den HBF, nach ein paar Tagen erwies diese sich als unzulänglich...

Die Beiden Schaltungen zur Aus- und Einfahrt des HBFs im Konzept (oben) und in EEP (unten)

Die Idee war das es jeweils eine Schaltung gibt die die Einfahrt regelt und eine, die die Ausfahrt regelt. Beide Schaltungen sollten sich jeweils gegenseitig sperren.

Im "Idle Betrieb" fährt der Ausfahrt-Schalter den Roten Kreis und der Einfahrt-Schalter den Grünen.

Wenn nun ein Zug ausfahren möchte wird die Einfahrt gesperrt (Grün). Der rote Schaltkreis, schaltet auf das entsprechende Gleis. Das Schaltauto passiert die Blocksicherung für den ausgehended Block1 und Block2. Sind beide frei geht es in den Abzweig, der das Ausfahrtsignal schaltet und den gewünschten Ausfahrtblock sperrt. Danach geht es erstmal in eine Schleife bis die Ausfahrt wieder frei ist.

Bei einer Einfahrt, wird zuerst die Ausfahrt gesperrt (zu sehen in Rot). Bei einer normalen Einfahrt geht es an den ersten 3 Abzweigen auf einem Bypass vorbei. Es erfolgt keine Prüfung ob das Gleis im HBF frei ist auf das der Zug möchte. Also nur sinnig für einen einzelnen Zug auf der Route (z.B die beiden IC und die HG Route [da hier immer nur 1 Zug seine HG Strecke verläßt]). Danach geht es durch das Gleis für die Fahrtstellung des Signals in den ersten Kreis, bis der Bereich wieder frei ist. Somit ist eine weitere Einfahrt erstmal gesperrt.

Wenn nun eine RB oder ein RE kommt muss erst geprüft werden ob das entsprechende Gleis im Bahnhof nicht schon besetzt ist. Dafür wird der Bypass abgeschaltet.Zum Beispiel ein einfahrender RE setzt den Abzweig A2. Somit würde der nächste einfahrende RE kein freies Signal bekommen, bis der im Bahnhof befindliche RE ausgefahren ist. Wenn eine RB kommt bzw. ein RE und eine RB schon im Block ist, muss das Schaltauto natürlich die jeweils andere Abzweig umschalten . Es schaltet in Falle z.B der RB ein auf Abzweig zeigendes A2 kurz auf Fahrt und wieder zurück. (was sich so nicht möglich herausstellte -> siehe Seite2 und 3 für die neue Schaltung)

ToDo:

Der ausfahrende Zug muss beide Blockprüfungen über sich ergehen lassen. Es wäre schön zu unterscheiden ob B1 oder B2 benutzt wird und demnach eine Ausfahrt nach B2 nach einer Ausfhart zu B1 schneller abzuarbeiten, da B1 ja noch frei ist.

 Idee: